AlfaRomeo 8C 2300 Alfa Romeo introduced its first eight-cylinder road car in 1931 as a successor to the 6C 17500. one in the front and one at the rear), 8C 2900B Mille Miglia Roadster, 8C 2900B Le Mans Speciale. The engine powering the 8C 2900 was based on the 8C 35 Grand Prix car, displacing 2.9 liters and fitted with a pair of Roots Type ProductionTotal: 4 Build Start: 1938 Last on sale: 1938 Available in other variants There are just a few great classic automobiles one expects to find in all the best collections. An Alfa TheAlfa Romeo 8C 2900B MM that won the 1938 Mille Miglia driven by Clemente Biondetti. Simeone Foundation Automotive Museum, Philadelphia, PA, USA In 1938, MilleMiglia; Sport: Automobilismo: Tipo: L'Alfa Romeo 8C 2300 Corto Spider Zagato di Giovanni Battista Santinelli e Umberto Berti supera il Passo della Raticosa durante la Mille Miglia, 10 Aprile 1932. Alla fine giunsero 7° assoluti 3-4 aprile 1938 / km 1621,270 (Km 18,730 in meno rispetto all'anno precedente) Lemodèle 8C 2900B fut une déclinaison grand tourisme de la voiture de course lancée en 1937. Il fut proposé avec deux empattements, 2,8m et 3m, sa puissance étant ramenée à 180ch à 5200tr/mn. Elle gagna les 24 Heures de Spa en 1938, les Mille Miglia en 1938 et 1947. ALFA ROMEO 8C 2900B re-carrossée en 1950 par Graber. AlfaRomeo 8C-2900 Mille Miglia 1938. Till 1935 introducerades den vidareutvecklade 8C-2900. Förutom den större motorn hade bilen ett modernare chassi med individuell framvagnsupphängning och hydrauliska bromsar. Alfa Romeo 8C var en mycket dyr bil som ny (även om Alfa lär ha förlorat pengar på varje tillverkat exemplar) och MilleMiglia 1937. Rennsieger Carlo Maria Pintacuda bei seiner Siegesfahrt. Der Journalist Raffaello Guzman (aus dem Auto) und Mario Jelmini (im Auto) beendeten das Rennen im Fiat 500 Testa Siata an der 63. Stelle der Gesamtwertung. Giovanni Lurani und Luigi Villoresi im ausgefallenen Maserati 4CS 1100. Die elfte Mille Miglia fand am 3. und 4. ElAlfa Romeo 8C 2300 tuvo su bautismo de fuego en la Mille Miglia de 1932 y el Diversas versiones del 8C se fueron sucediendo en el palmarés de la Mille Miglia hasta la edición de 1938, la Re6ga.